Дороги выполняют важнейшую функцию в современном обществе, обеспечивая повышенную мобильность людей, товаров и услуг. Они сыграли ключевую роль в европейском прогрессе и продолжают стимулировать социально-экономический рост. Асфальтовые дорожные покрытия предлагают множество преимуществ, включая экономическую эффективность, снижение шумового загрязнения и комфорт. Использование асфальтобетонных материалов при строительстве и обслуживании дорог может принести пользу всем участникам дорожного движения и окружающей среде. Если вам нужны услуги в асфальтирование дорог и территорий, то дорожно-строительная компания «СтройЛюкс» предлагает качественные услуги: асфальтирование дорог, укладка асфальта, асфальтировка территории, также можно купить асфальт горячий и холодный (асфальтобетон) с доставкой в Москве и Московской области, подробнее на сайте https://xn—-qtbedmlggc9j.xn--p1ai/.

Преимущества асфальта просто складываются в превосходную ценность. Асфальт безопасный, гладкий и прочный. Его можно построить на неопределенный срок. Асфальт быстро укладывается и обслуживается, а подрядчики по асфальту знают, как «входить и выходить» из строительных зон. Асфальт — это зеленый тротуар: он на 100 % годен для повторного использования. перерабатываемый. Кроме того, его гибкость и новые технологии делают асфальт единственным экологичным покрытием.

Асфальт неизменно обеспечивает водителю плавную и тихую езду, которую они привыкли ожидать от этого продукта. Асфальт представляет собой гибкое дорожное покрытие, построенное в несколько слоев с непрерывным потоком материала, движущегося через асфальтоукладчик. Этот метод строительства устраняет повторяющиеся строительные швы, шумную текстуру поверхности и вздутия. Этот метод конструкции обеспечивает плавную и тихую езду с низким сопротивлением качению, что позволяет снизить расход топлива и выбросы CO _2.

Эти функции приносят пользу и пользователям аэропортов. Асфальтовые взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки обеспечивают более безопасную посадку и взлет, поскольку такие поверхности более гладкие и за ними легче ухаживать.

Асфальт имеет низкие первоначальные затраты, служит долго и благодаря возможности вторичной переработки имеет остаточную стоимость выше, чем другие покрытия.

Восстановленный асфальт содержит много битума, а его повторный нагрев и повторное использование просты. Поэтому регенерированный асфальт является ценным сырьем, так как битум является самым дорогим компонентом асфальта. По этим причинам повторное использование регенерированного асфальта дает значительную экономию, особенно если расстояния транспортировки регенерированного старого асфальта достаточно короткие.

Асфальт, содержащий регенерированный асфальт, так же хорош, как и новый. Стандарты и правила асфальтовой промышленности одобряют использование регенерированного асфальта в качестве сырья для производства асфальта. Одни и те же требования к качеству предъявляются как к асфальту, изготовленному из новых материалов, так и к асфальту, содержащему регенерированный асфальт, что делает повторно используемый асфальт таким же высококачественным, чистым и долговечным, как и новый асфальт.

Повторное использование асфальта позволяет значительно сократить расходы на материалы и логистику. Уже одна эта экономия, особенно за счет экономии на новом битуме, делает повторное использование асфальта экономичным. Повторное использование заполнителя также обеспечивает экономию, особенно в странах, которым приходится его импортировать. Повторное использование асфальта снижает необходимость и стоимость транспортировки, одновременно значительно сокращая выбросы.

Дело не только в фактической стоимости, но и во времени, необходимом для завершения строительства. Асфальт настолько быстр и прост в использовании, что экономит время и деньги общественности, правительства и подрядчиков.

Еще одно преимущество асфальта заключается в том, что для получения прочной, экономичной и устойчивой дороги необходимо использовать только необходимую толщину дорожного покрытия (в зависимости от интенсивности движения и климата).

Новая технология асфальтирования обеспечивает быстрое рассеивание и отвод поверхностных вод, уменьшая разбрызгивание воды и, следовательно, улучшая видимость для водителя во влажных условиях. Пористые асфальтовые материалы значительно уменьшают ослепляющие брызги, а рассеивая поверхностную воду, они также снижают риск аквапланирования и улучшают видимость дорожной разметки.

Разнообразие асфальтобетонных смесей предлагает разработчикам подходящее решение для всех типов дорог и погодных условий, обеспечивая максимальную безопасность для всех участников дорожного движения. Хотя мы говорим об «асфальте», существует широкий спектр доступных типов и смесей, каждый из которых обладает свойствами, адаптированными для конкретных применений. Например, существуют асфальтовые смеси, которые позволяют быстро стекать с поверхности сильному дождю. Существуют также смеси, которые могут быть разработаны для текстуры асфальтовой поверхности с высоким сопротивлением скольжению для областей, которые могут испытывать резкое торможение. Гладкая поверхность асфальта обеспечивает максимальный контакт шины с дорожным полотном, увеличивая сопротивление скольжению.

Цветной асфальт также используется для привлечения внимания водителей к опасным зонам, таким как скрытые перекрестки или крутые повороты, а также к зонам, требующим особых мер предосторожности, например, за пределами школ.

Быстрое строительство асфальтированных дорог означает сокращение рабочего времени на строительной площадке. Они «заходят и выходят», что значительно снижает риски безопасности как для рабочих, так и для участников дорожного движения.

Еще одним недавним достижением в области асфальта стала разработка цветных или текстурированных поверхностей. Они все чаще используются в качестве механизма безопасности, чтобы облегчить водителям определение полос, отведенных для специального использования, таких как автобусные полосы, автобусные остановки и велосипедные дорожки.

Асфальтовые покрытия часто строятся с использованием толстых слоев основания для восприятия основной нагрузки над несвязанным зернистым слоем. Затем поверх базового слоя укладывается несущий прочный промежуточный слой (связующий слой). За промежуточным (вяжущим) слоем следует поверхностный слой толщиной 30-40 мм. Правильно спроектированные, построенные и обслуживаемые промежуточные и базовые слои остаются прочными и жизнеспособными в течение многих десятилетий, а иногда даже не требуют полной реконструкции. С асфальтовыми смесями срок службы может составлять более 30 лет. Когда этот слой износа должен быть обновлен или заменен, он фрезеруется, а затем повторно используется в новом слое асфальта. Кроме того, последние достижения в области самовосстанавливающегося асфальта указывают на то, что срок службы слоев износа на современных дорогах может значительно увеличиться.

Асфальтовое покрытие возводится быстро. Поскольку асфальт фактически не требует времени на «отверждение», автомобилисты могут использовать проезжую часть, как только последний каток покинет зону строительства. Это означает меньше задержек и более безопасные дороги для путешествующих.

Эти свойства асфальтовых дорог означают, что их можно легко открыть и быстро восстановить практически сразу. Это очень важно для общего содержания дорог, чтобы содержать дороги для продления срока службы дорожной конструкции, обеспечения безопасного и ровного дорожного покрытия для транспортных средств.

Отсутствие стыков дорожного покрытия снижает требования к техническому обслуживанию. Поскольку асфальтовое покрытие не имеет швов, которые нужно ремонтировать, и не подвергается воздействию замораживания-оттаивания, его обслуживание обходится намного дешевле.

Использование асфальтовых дорожных покрытий может значительно снизить шум как внутри, так и снаружи автомобиля, помогая предотвратить несчастные случаи, уменьшая источник стресса, который способствует усталости водителя. Стандартные асфальтовые дороги имеют самый низкий уровень шума среди всех традиционных дорожных покрытий, а более поздняя разработка пористого и бесшумного асфальта позволила еще больше снизить уровень шума.